匡海波  万民

基于犹豫模糊多属性决策的我国多式联运枢纽发展水平评价研究

基于犹豫模糊多属性决策方法，从海铁联运视角出发，在对多式联运发展水平影响关键因素进行分析的基础上，进一步使用区间数相离度和可能度偏差最大化多属性决策方法, 构建混合数据指标评价模型，并结合我国11个省(市)数据进行实例分析。

贾鹏  胡燕

绿色发展导向的多模式运输网络实证研究

从战术层面研究多模式运输网络，构建包含成本、效率、排放的运输全链条多模式运输混合整数线性规划模型，运用模糊线性规划将其转化。最后设置排放约束、速度优化、政府补贴等情景，选取长江经济带进行实证。

匡海波  李晓东

基于系统动力学的排放控制区监管多主体演化博弈研究

针对船舶排放控制区域（ECA）管控措施下地方政府与航运公司决策间的利益冲突问题，通过演化博弈模型描述ECA监管过程中地方政府与多个航运公司的动态博弈过程。此外，采用系统动力学方法对不同惩罚机制对博弈过程与均衡的影响进行分析。

孟斌  骆嘉琪 

廉荣文隽

重大事件是否破坏了航运市场间溢出传递的稳定性？

针对如何判断突发事件对市场冲击的影响程度并依据有效的信号以及时防范风险是当前市场投资者十分关注的问题。首先将三大市场进一步划分，采用含有时变参数的溢出指数模型来刻画2014年-2020年市场间的溢出关系，考察子市场间动态溢出变化。其次，结合方差分解网络拓扑结构对比不同时间点下市场之间的风险溢出强度与方向，挖掘网络结构中心潜在的时变特征。

隋聪 

迟玲玉  任昭诺

原油价格冲击对航运市场的风险溢出效应研究

首先使用EMD模型从原始数据中提取本征模态函数，重构两个单独的复合函数：高频和低频分量，以及作为长期趋势的残差。其次，基于重构的复合函数，考虑了各种copula模型，选择最优copula来捕获原油市场与航运市场之间不同的尾部依赖结构，着重于测量内在相关性，并运用CoVaR模型量化两市场间的风险溢出强度，确定极端条件下风险传染的方向。

骆嘉琪  丁媛媛

“一带一路”政策下区域经济与港口互动发展系统动力学建模方法及仿真

研究了自2013年9月和10月由中国分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“二十一世纪海上丝绸之路”的合作倡议以来，中国自由贸易试验区的建设对区域内的港口运输业、贸易便利化、金融领域的发展带来新的动力，为探索新动力下区域经济及港口未来发展趋势，建立系统动力学模型，通过分析系统内各变量间因果回路关系，将系统划分为为三个子系统。获取辽宁省2011-2018年相关数据与仿真结果进行比较拟合，通过改变研究问题的相关参数，比较不同方案下的区域经济及港口发展情况。探索自由贸易区的建设对对区域内港口群、城市群及产业之间的联动发展带来的影响。

余方平  向致远

集装箱运价指数保险的设计——以CCFI(欧洲航线)为例

研究针对如何控制集装箱运价波动引致的成本，通过设计一种集装箱运价指数保险工具，解决这个问题。首先，我们提出了集装箱运价指数保险设计四个原则，并给出了基本需求；接着，我们给出了集装箱运价指数保险定价模型。最后，我们利用上海航运交易所的CCFI(欧洲航线)进行了实证分析，萃取了最佳的保险模式.

孟斌  苏运祥

微观视角下的大宗商品市场与航运市场间的风险传染研究

研究大宗商品市场和航运市场之间的相依关系和风险传染效应，也充分考虑了金融市场的作用，将金融市场以及大宗商品市场、航运市场的各个子市场看作一个系统，基于EGARCH-EVT-Vine Copula-CoVaR模型刻画各相应子市场之间的微观相依结构，并量化它们之间的风险传染效应。

郭红月  宁瑾涛

远期运费市场与商品期货市场溢出效应

研究航运衍生品与商品期货市场之间的溢出效应，以对航运运价波动风险进行更为有效的预测与规避。选取我国从巴西(C3)和澳大利亚(C5)进口铁矿石的两条主要航线，以C3、C5的FFA价格以及原油、铁矿石期货的价格数据作为研究对象，建立向量误差修正模型-指数广义自回归条件异方差模型(VECM-EGARCH)，从收益率和波动率两个方面实证分析了远期运费市场与原油、铁矿石期货市场之间的联动性。

赵宇哲  叶佳俊

考虑多种硫减排技术的集装箱船队更新决策研究

基于传统的两阶段随机规划方法，在已有的船队更新问题研究上，加入了多种减排技术方案的决策选择，同时，同时对未来的不确定性参数进行了丰富，除燃油价格的不确定性以外，还考虑了船舶租赁成本、海运需求量等参数，并纳入两阶段随机规划模型中。

贝泓涵  张旭

物流始端的分阶段集中化策略

提出物流始端的集中化经营策略，以快递网点为出发点建立成本与利润模型，对物流商与顾客关于此策略的选择与否进行博弈分析，通过实际快递网点进行实证，并阐述该策略的应用价值。

贝泓涵  方昇越

公交线路和客运选择的优化与评分

以城市现有交通网络图为基础，进行公交线路与客运选择的同时优化，将该优化问题转化为线路长度、线路频率、等候时间、车内时间和换乘时间的优化问题，运用最优比值法加入评分机制，改善了过去优化结果缺乏客观数据的问题。

韩兵  石珊珊

基于混合优化方法的可持续多式联运网络优化: 以我国环渤海地区为例

基于多式联运节点选址问题，提出了一种在特定地理区域中多式联运网络优化的混合方法，该方法集合模糊C-Means(FCM)、多目标优化模型和遗传算法(GA)，采用模糊C聚类算法对陆港进行聚类，进一步利用遗传算法进行路线选择，同时采用多目标优化方法求解路线选择优化问题。