新冠背景下的冷链运输:挑战与机遇

2020-06-26 2467

 

一、什么是冷链运输

冷链运输(Cold-chain transportation),是指在运输全过程中,无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节,都使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输,也可以是多种运输方式组成的综合运输方式。 冷链运输是冷链物流的一个重要环节,冷链运输成本高,而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术,冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。

二、新冠背景下冷链运输面临的挑战

尽管目前尚不确定北京疫情反弹的源头是隐形人传人链条,还是境外输入,但冷链从第一天起就被视作了“嫌疑者”,与生鲜运输、冷链物流相关的一系列问题因为新发地事件成为了各方关注的焦点。其实在疫情之下,居民居家隔离难以获得日常生鲜食物的需要问题,联合为冷链物流提供了快速发展的机会-为供需之间提供更快捷安全衔接,这对行业发展来说是一个契机,但同时也暴露了冷链物流快速发展之后出现的隐患。

1.流通环节多  

冷链物流中的产品在流通的过程中需要遵守3T原则,包括流通时间(Time)、贮藏温度(Temperature)和产品耐藏性(Tolerance)。不同种类的产品都必须要有各自对应的温度控制和储藏时间。在预冷、分级、包装、仓储、运转每个环节都需要根据严格的标准来操作,才能最大程度保证食品安全的万无一失。且仅在转运环节就可能存在许多个分流运输的转运节点,任何一个节点的管理不严都会导致后面所有的管理环节失效。

2.信息化程度低  

冷链物流的可追溯性建立在数字化基础上。但目前我国冷链食品在配送过程中信息化程度低,尤其是全链条追溯能力目前还没有普及,缺乏系统化、规范化、连贯性的运作。目前信息多靠人工传递,效率低下,极大地降低了冷链系统的安全性。

3.监管机制缺乏  

由于流通环节众多,流通标准要求较高,在缺乏有效监督的情况下,产品品质很难得到保证。即使部分平台提供食品溯源服务,在经过复杂的流通环节后,也无法确保食品安全。更有企业打着全程冷链的旗号,实际上为了节约成本,运用敞篷车运送低温物品或进行间歇式供冷(在运输途中关掉冷冻设备)。

4.人才缺乏 

冷链系统的建设和操作对专业化要求很高,需要由专业的人才来完成,大体包括技术型人才、信息型人才和管理型人才三大类。目前我国物流人才的缺口高达130万,然而全国每年从全日制物流专业毕业的本专科生人数仅约20万,供不应求之势明显。

三、新冠背景下冷链运输面临的机遇

近几年以来,国内冷链物流开始逐渐进入广大用户的视野,伴随着冷链物流热度的持续高涨,不少巨头公司在冷链上动作频频,比如中国顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司;京东物流与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作;阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链;分别背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。

近年来随着如盒马鲜生等线上生鲜零售店的兴起,中国冷链物流成为了一个方兴未艾的行当。我国政府也在增加对冷链物流的关注。2020 年3月16日,国家发展改革委办公厅印发了《关于开展首批国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》,表示将通过中央预算内投资等渠道,对首批国家骨干冷链物流基地范围内符合条件的项目建设予以支持。在国家政策支持的机会下,希望冷链物流行业的升级可以为居民带来更加健康安全的生活。

1.城镇化进程推动

市场环境好,人们生活水平提高,冷链运输市场规模越来越大,冷链基础设施将进一步加快。

我国城镇化道路起步较晚,尚处初级阶段,有较大的发展空间。随着城镇化水平的提升、收入的提高、生活节奏的不断加快,人们对于标准化的冷链供应产品需求将不断增加,并推动冷链行业持续稳定发展。

2.生鲜电商的崛起

生鲜电商近年备受资本和市场青睐,不断涌出,生鲜网络零售额快速增长。

由于生鲜电商产品冷链运输比例远高于初级农产品整体平均水平,这将是带动总体冷链率上升的关键因素,生鲜电商需求也将支撑冷链物流市场的增长下限。
第三方冷链物流适合缺乏大规模投资自建物流能力的中小规模电商。早期生鲜电商多采用自建冷链物流保证服务质量,但生鲜电商目前正处于扩展业务版图的早期阶段,自建物流投资未必能始终跟上,因此成本低、社会化程度高的第三方物流若能保障服务质量,成功树立品牌,将得到更多生鲜电商的青睐。

以电商为主体的生鲜食品配送、自提业务,虽然面临着单客消费低、生鲜商品标准化低(品质、重量)等问题,但对于城市工作生活节奏快的白领阶层有较大吸引力,将带动着冷链物流设备的发展,尤其以运输及配送环节的冷链设备厂商。

食品配送对时效性和品质的要求越来越高,而由分销网点向消费者配送的最后一公里还处于蓝海市场阶段,以轻型冷藏设备、生鲜自提设备为代表的冷链终端,是解决需求多样化、配送个性化、食品品质保证的最后一道环节。
      3.无人零售的普及

未来,无人零售店将逐步替代传统便利店,同时,由于成本降低和便利性的提升,无人零售店的铺设规模可能远超传统便利店的数量。

保守预计未来十年,无人零售店新增20万家,参考占地15平米的缤果盒子10万元造价,无人零售店的投资额将达200亿元。假设每个无人零售店配置5-10台商用冷链产品设施,无人零售店对于商用冷链终端设施的新增需求就可达到100-200万台;如果每台冷链产品设施单价5,000元,则无人零售店对应的冷链产业链规模将达到50-100亿元。
     
4.政策支持

近年来,冷链物流产业规划、扶持政策和行业标准频繁出台,政策面的支持是冷链物流行业发展的重要逻辑之一。政府层面对于冷链物流的发展高度重视,开始从政策、法规角度推动物流行业及冷链物流转型升级,支持力度不断加大,提出了健全农产品冷链物流体系,支持冷链物流基础设施建设等要求,督导冷链物流行业的快速完善。

政策支持为冷链物流行业发展提供了有利的环境,降低农产品冷链物流成本,支撑冷链物流基础设施的建设,支持建设全程冷链物流和覆盖农产品收集、加工、运输、销售各环节的冷链物流体系。

四、对策与建议

  1.相关部门如何监管冷链运输?

从进口冷链货物海关查验的角度来看,海关需要做以下几个方案来排除风险:

对疫情严重的国家,生鲜货物进行严格的新冠病毒检验之后再放行;或者直接限制从疫情严重国进口生鲜货物。

  2.企业如何应对冷链运输?

由于食用动物本身感染新冠的可能性不是特别大,目前最重要的还是在食物加工、储运过程中防止「沾染」上新冠病毒。

从食品生产商、冷链物流企业角度来看,首先要确保的是员工没有感染新冠病毒。平时对工作环境的消杀,测量体温、保持安全距离,勤洗手,佩戴防护措施这些基本的东西要做好。在加工储运过程中严格执行 HACCP 计划,避免交叉污染。

然后,如果生产地疫情严重,或者有充足证据证明可能传播病毒,那可能需要考虑以下几个方案:

(1)给生鲜货品增加关于新冠病毒的抽检;

(2)给员工定期进行新冠病毒检测,以排查无症状感染者;

(3)冷链车、船、集装箱等定期的新冠病毒检测和全面消杀措施,防止冷链运输工具带毒,污染其他冷链食品。

冷链是保证疫苗质量的关键,对于疫苗这种全程需要严格控制温度的对人们的健康极为重要的冷链运输产品,疫苗从生产企业装车运送至疾控中心贮存冷库的过程中,应该有一整条没有任何中断的“冷链”保证疫苗安全。

运送的冷藏车内应有专门的测温设施,工作人员每隔几分钟记录下车内的温度变化。冷藏车到达贮存冷库时,工作人员查看温控记录,一切正常再将疫苗登记入库。

疫苗库包括冷藏库和冷冻库,冷藏库的温度应控制在2℃-8℃,冷冻库则在-20℃左右,设置电子测温器,每天进行多次自动测温。测温系统与部门员工手机相连,一旦温度超过要求的范围,每个人的手机上都会收到报警短信,以便于立即采取行动保证疫苗安全。

为保障疫苗运输过程中的安全和有效,应实施疫苗统一物流配送,由专业的物流公司按需求和时间来为各个接种门诊配送疫苗,保证运输环节的冷链要求。接种门诊收到配送的疫苗后要立即放入冷库内的冰箱、冰柜储存,并且每天至少两次为疫苗测温,并制作成曲线图,监测温度的温度变化。

除此之外,在各个接种门诊,疫苗接种前、接种中、接种后都应有完整的、科学的、规范的要求保证预防接种的安全性,各级疾控部门应定期对参与疫苗接种的医务人员进行严格的技术培训和资质考核,并对各接种门诊进行综合督查。

3.消费者如何面对冷链运输?

消费者不用过分担心「冷链」传播病毒,更不用拒绝所有用冷链运输的食品。事实上,冷链运输是食品工业的伟大成就,它让我们足不出户就能吃到全世界最新鲜的美味,也让很多食品的储运从「不可能」变成了「可能」。

要最大限度防止病毒传播,目前可以给到消费者的建议,其实还是老生常谈的那几点:

(1)肉制品和海鲜制品,尽量吃熟食,少吃或不吃生食。

就算没有新冠病毒,生食本身也蕴含着更大的食品安全风险。

(2)水果蔬菜生吃之前要认真清洗。

只要在吃之前认真清洗,那就能把病毒从食物表面冲走。不用过分担心食用的风险。如果有条件,可以用专门清洗水果蔬菜的洗洁精/消毒剂来清洗。

(3)厨房操作避免交叉污染,生熟用不同砧板和刀具,处理生食后认真洗手。

在厨房,要将生的肉、禽、海产食品与其他食品严格分开。另外,还有一个小技巧,就是:生食和熟食同时放在冰箱中时,生食需放在熟食的下层。这样做主要为了防止生食的汁液往下滴,来污染熟食。


作者:刘玉冰、王雪冬

刘玉冰,大连海事大学综合交通运输协同创新中心硕士研究生;

王雪冬,大连海事大学综合交通运输协同创新中心 硕士生导师、副教授